地铁轴箱脱落属于非常罕见的情况，受访专家指出，导因或和长期使用累积损伤有关，也可能是列车在行驶时，撞到物体导致轴箱脱落，不过具体原因有待当局调查。 新加坡工程师学会机电工程技术委员会委员张楚国回答《联合早报》询问时说，列车机械部件的检测，依据业者的标准作业程序和维修机制而异。 轴箱脱落或因“金属疲劳” 他认为，地铁轴箱（axle box）没有必要每天在列车投入运作前进行检查。星期三（9月25日）东西线发生的事故属非常罕见。轴箱脱落可能是“金属疲劳”导致的，需要特殊的金属检测才能侦测到。  张楚国说，当局可能有必要对频繁使用的旧列车进行特殊冶金测试，或在适当的时候让旧列车退役。 他也说，列车司机和控制中心可能不会注意到轴箱脱落，因为这个部件并不大，脱落时可能被列车挡住视线。 工程师学会铁路与交通工程技术委员会委员叶福华博士指出，地铁轴箱及衔接处的构造非常坚固，以承受列车长期运行时的巨大重量和压力，它们采用高强度材料制造，其设计和测试也严格遵循国际标准。定期检测和维护能使轴箱保持良好状态，所以轴箱出现问题并不常见。 延伸阅读 地铁中断冲击裕廊东商家生意 金文泰未受影响 考评局：小六会考生27日不受地铁服务中断影响 他说，一旦轴箱脱落，它所支撑的车轮就不能对齐或平稳移动，转向架（bogie）就会变得不平衡，进而脱离运行轨。 东西线一列使用了35年的第一代川崎重工业列车，星期三早上9时发生故障后，在回返乌鲁班丹车厂途中因部件脱落，影响了供电的第三轨，进而引发跳电。这导致东西线从文礼至女皇镇站的列车服务中断。 调查发现，故障列车第三节车厢的一个地铁轴箱脱落后，导致一个转向架的车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨。 车长和控制中心当时并不知情，而列车继续运行时，造成轨道受损。工作人员是在发现列车冒烟后，才意识到出问题。脱落的轴箱在杜弗站附近寻获。这是本地首次发生这类事件。 陆路交通管理局和SMRT原先计划在星期五（27日）在裕廊东站至波那维斯达站之间，使用东向轨道来回提供接驳列车服务，每20分钟一趟。不过当局进一步评估后认为，优先做好维修，加快恢复全线服务，比运行接驳列车更重要。为避免对轨道修复造成干扰，当局决定放弃这项计划，而是争取在下星期一（30日）全面恢复东西线列车服务。 张楚国认为，这是正确的决定，因为若划定单向接驳列车，肯定会拖延修复工作，而且可能危及员工的安全。 |
