地铁轴箱脱落属于非常罕见的情况,受访专家指出,导因或和长期使用累积损伤有关,也可能是列车在行驶时,撞到物体导致轴箱脱落,不过具体原因有待当局调查。 新加坡工程师学会机电工程技术委员会委员张楚国回答《联合早报》询问时说,列车机械部件的检测,依据业者的标准作业程序和维修机制而异。 轴箱脱落或因“金属疲劳” 他认为,地铁轴箱(axle box)没有必要每天在列车投入运作前进行检查。星期三(9月25日)东西线发生的事故属非常罕见。轴箱脱落可能是“金属疲劳”导致的,需要特殊的金属检测才能侦测到。 张楚国说,当局可能有必要对频繁使用的旧列车进行特殊冶金测试,或在适当的时候让旧列车退役。 他也说,列车司机和控制中心可能不会注意到轴箱脱落,因为这个部件并不大,脱落时可能被列车挡住视线。 工程师学会铁路与交通工程技术委员会委员叶福华博士指出,地铁轴箱及衔接处的构造非常坚固,以承受列车长期运行时的巨大重量和压力,它们采用高强度材料制造,其设计和测试也严格遵循国际标准。定期检测和维护能使轴箱保持良好状态,所以轴箱出现问题并不常见。 延伸阅读 地铁中断冲击裕廊东商家生意 金文泰未受影响 考评局:小六会考生27日不受地铁服务中断影响 他说,一旦轴箱脱落,它所支撑的车轮就不能对齐或平稳移动,转向架(bogie)就会变得不平衡,进而脱离运行轨。 东西线一列使用了35年的第一代川崎重工业列车,星期三早上9时发生故障后,在回返乌鲁班丹车厂途中因部件脱落,影响了供电的第三轨,进而引发跳电。这导致东西线从文礼至女皇镇站的列车服务中断。 调查发现,故障列车第三节车厢的一个地铁轴箱脱落后,导致一个转向架的车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨。 车长和控制中心当时并不知情,而列车继续运行时,造成轨道受损。工作人员是在发现列车冒烟后,才意识到出问题。脱落的轴箱在杜弗站附近寻获。这是本地首次发生这类事件。 陆路交通管理局和SMRT原先计划在星期五(27日)在裕廊东站至波那维斯达站之间,使用东向轨道来回提供接驳列车服务,每20分钟一趟。不过当局进一步评估后认为,优先做好维修,加快恢复全线服务,比运行接驳列车更重要。为避免对轨道修复造成干扰,当局决定放弃这项计划,而是争取在下星期一(30日)全面恢复东西线列车服务。 张楚国认为,这是正确的决定,因为若划定单向接驳列车,肯定会拖延修复工作,而且可能危及员工的安全。 |