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内需不振开工率低迷 轮胎行业“旺季不旺” 拐点尚未到来|行业动态

发布者: 记忆Blank 查看: 329 评论: 28 2022-9-29 04:30 |原作者: 记忆Blank|来自: https://cn.investing.com/news/stock-market-news/article-2138212

摘要: 财联社9月28日讯(记者 肖良华)配套的商用车产销量下滑,轮胎行业在旺季没能旺起来。“全钢胎国内市场在第三季度仍然比较差,替换市场低迷,对公司影响较大。”山东省某轮胎企业相关负责人...
内需不振开工率低迷 轮胎行业“旺季不旺” 拐点尚未到来|行业动态© Reuters. 内需不振开工率低迷 轮胎行业“旺季不旺” 拐点尚未到来|行业动态

财联社9月28日讯(记者 肖良华)配套的商用车产销量下滑,轮胎行业在旺季没能旺起来。“全钢胎国内市场在第三季度仍然比较差,替换市场低迷,对公司影响较大。”山东省某轮胎企业相关负责人对财联社记者表示,“国外市场相对平稳,海运费下降利好行业,但在国外通胀等因素影响下,面临较为复杂的局面。”

隆众资讯轮胎行业分析师崔婷婷对财联社记者表示,三季度,轮胎行业替换市场仍远低于往年同期水平,而配套市场方面,商用车配套需求表现低迷,无增长空间。唯一亮点是随着新能源乘用车销量的增长,半钢胎配套市场需求有所增加。海外市场目前成为各轮胎企业发力的重点,一定程度上保障企业的业绩。“总体来看,行业开工率持续低迷,需求不振,仍然处于底部,预计明年一、二季度可能回暖。”

内需不振开工率低迷

往年9、10月份是轮胎产销旺季,不过,今年,行业呈现旺季不旺的态势。Q3开工率虽然环比略有增加,但仍然在低位徘徊。

据隆众资讯统计,截至9月25日,三季度中国半钢胎样本企业开工率为64.55%,环比增加2.35%,同比增加9.11%,全钢胎样本企业开工率为57.91%,环比增加0.22%,同比下降0.62%。

崔婷婷对财联社记者表示,整体来看,今年半钢胎表现明显好于全钢胎,海外订单需求旺盛,对三季度半钢胎开工形成支撑,另外,去年同期受各地“节能减排”影响,企业开工受限,造成今年同期数据明显增长。全钢胎企业开工虽有外贸订单支撑,但由于内销需求疲软,配套订单有限,整体维持偏低位运行。

对此,山东某轮胎企业相关负责人告诉财联社记者,二季度受疫情影响,产销波动大,三季度整体平稳。“国内配套市场一直不好,对公司影响比较大。替换市场方面,三、四月份影响对出行影响比较大,三季度相对好一点。”

全钢胎下游工程机械周期下行仍在延续。据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业统计,2022年8月销售各类挖掘机18076台,与去年同期持平。8月开工端仍略显低迷,当月挖机销量同比、环比皆持平。受周期下行影响,今年1-8月,全国共销售挖掘机17.91万台,同比下降30.9%,总销量和内销降幅有所收窄,出口量增速有所回落。

海外市场同样不太乐观。从海关总署发布的8月橡胶轮胎出口数据来看,全球轮胎需求的复苏似乎出现了停滞。2022年8月,全国共计出口新的充气橡胶轮胎4823万条,同比去年下降8.9%,环比下降11.29%;这是今年自2月以来环比跌幅最大的一个月。全球轮胎需求疲软态势已经出现。

“从公司的情况来看,出口还算稳定。国外市场比较大,企业都在积极争抢海外市场,公司今年出口量是增加的。不过,目前海外市场面临通胀的压力,可能会在一定程度上抑制需求。”上述业内人士表示。

行业拐点尚未到来

行业拐点何时到来?

前述业内人士对财联社记者表示:“目前还看不到希望。”他说,行业在三季度没有大的波动,仍然处在“非常难受的阶段”。

成本方面,天然橡胶泰国20#混合标胶价格三季度均价为11570元/吨,环比二季度跌8.64%,顺丁橡胶三季度均价为13156元/吨,环比跌7.49%,丁苯橡胶及炭黑环比二季度均出现3%左右的跌幅。三季度以来,原材料价格回落,轮胎成本压力逐渐缓解,但进入三季度末,炭黑、合成、部分助剂价格反弹,轮胎企业成本面临压力。

三季度,表现稳定的海外市场对轮胎出货形成一定支撑,是各轮胎企业争夺的重点。

据隆众资讯统计,国外市场方面,截止到8月底,小客车轮胎出口量已完成46.76万吨,完成去年三季度的80%。卡客车轮胎出口量已完成37.18万吨,完成去年三季度的60.01%。

崔婷婷表示,9月,海运费走低,人民币兑美元下跌、内销压力下,企业积极抢出口,对9月小客车轮胎出口量均呈现较大支撑,预计三季度小客车轮胎及卡客车轮胎出口量均将处于近几年内高点。整体来看,进入三季度,企业盈利水平较二季度有所提升,但由于需求端疲软,原料价格再次出现反弹,企业盈利继续承压。“预计行业低谷期或在明年一二季度逐步显现。”

(编辑:曹婧晨)


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